Аэрокосмическое ведомство вместе с Минобороны США и частным бизнесом рассчитывает использовать аэростаты в качестве одного из основных способов доставки грузов.

Aeros Pelican сможет решать задачи как гражданской, так и военной логистики США. (Фото Aeros.)

Крушение цеппелина В«ГинденбургВ» в 1937 году символизировало закат эры дирижаблей. И хотя этот вид воздушного транспорта используется до сих пор, применяется он в основном в исследовательских и рекламных целях. В общемировых грузоперевозках его доля пренебрежительно мала, а пассажиров на нём транспортируют на небольшие расстояния вР‚” не для того чтобы доставить их в пункт назначения, а просто как часть развлечения или осмотра достопримечательностей.

Преимуществом летательных аппаратов легче воздуха является высокая грузоподъёмность при отсутствии необходимости строить крупные объекты инфраструктуры вР‚” такие как порты или аэропорты, говорит директор Исследовательского центра им. Эймса Саймон Уорден. Это подразделение НАСА планирует в будущем году изготовить прототип дирижабля грузоподъёмностью в несколько десятков тонн.

Кто станет генподрядчиком проекта, не уточняется. Известно, что Центр им. Эймса сотрудничает с несколькими частными компаниями. В конце прошлого года было объявлено о сооружении крупнейшего в мире дирижабля длиной 72 м и диаметром 20 м, который должен летать на полученном из водорослей биогазе, разгоняясь до 119 км/ч и поднимаясь на высоту до 6 км. Первенец уже сконструирован и испытан компанией E Green Technologies.

Вместе с Пентагоном ведомство ожидает появления в 2012вР‚“2013 годах дирижабля Pelican компании Aeros. 70-метровый аппарат будет летать на гелии, как и его предшественники, но инженеры Aeros разработали В«интеллектуальнуюВ» систему контроля дорогостоящего газа, который хранится в сжатом виде в контейнерах и выпускается в рабочие камеры по мере необходимости. Для облегчения веса детали каркаса изготовлены из углепластиков.

Пару недель назад НАСА и Университет Аляски в Анкоридже провели конференцию, на которой обсуждались перспективы использования дирижаблей в приполярном штате, испытывающем дефицит дорожно-транспортной инфраструктуры. В конце концов, замечает Саймон Уорден, первая В«АВ» в аббревиатуре НАСА обозначает аэронавтику вР‚” воздухоплавание. И кому, как не НАСА, нужно решать национальные проблемы доставки грузов по воздуху?..

compulenta.ru