Дальняя авиация (ДА) представлена 37-й воздушной армией Верховного Главнокомандования (стратегического назначения). Дальняя авиация берет свое начало от эскадры воздушных кораблей «Илья Муромец» - первого в мире соединения тяжелых четырехмоторных бомбардировщиков. Решение о создании эскадры 23 декабря 1914 года утвердил император Николай II. Начальником эскадры стал  М.В.Шидловский, бывший морской офицер, председатель совета акционеров Русско-Балтийского вагонного завода, на котором строились Самолет Ту 160воздушные корабли «Илья Муромец» известного русского авиаконструктора И.И.Сикорского. Первый полет «Муромец» выполнил в декабре 1913 года. За годы первой мировой войны экипажи эскадры выполнили около 400 боевых вылетов на разведку и бомбардировку объектов противника. За всю войну истребителям врага удалось сбить только один «Муромец». В апреле 1917 года в эскадру входили четыре боевых отряда, два десятка бомбардировщиков. В сентябре 1917 года германские войска подошли к Виннице, где в тот период дислоцировалась эскадра воздушных кораблей. Самолеты сожгли, чтобы они не достались врагу. Возрождение ДА началось через несколько месяцев после Октябрьской революции. Декретом Совета Народных Комиссаров от 22 марта 1918 года предписывалось сформировать Северную группу воздушных кораблей «Илья Муромец» в составе трех боевых единиц. Качественно новый этап развития ДА связан с принятием на вооружение бомбардировщика ТБ-3, спроектированного под руководством А.Н.Туполева. Самолеты марки «Ту» составляли и составляют главную ударную силу ДА. Бомбардировщики ТБ-3 строились крупной серией, что позволило сформировать в 1933 году впервые в мире тяжелые бомбардировочные авиационные корпуса. В январе 1936 года была сформирована первая авиационная армия резерва ВГК (армия особого назначения - АОН). Очередной этапной машиной стал спроектированный в КБ С.В.Ильюшина двухмоторный дальний бомбардировщик ДБ-3. Параллельно с развитием авиационной техники совершенствовалась организационная структура дальней авиации. В 1936-1938 годах авиабригады и корпуса тяжелых бомбардировщиков были сведены в три воздушные армии особого назначения. В 1940 году управления АОН были расформированы. Их соединения и части вошли в созданную Дальнебомбардировочную авиацию Главного командования Красной Армии (ДБА ГК), которая состояла из тяжелобомбардировочных авиационных корпусов. К началу Великой Отечественной войны ДБА ГК включала пять авиакорпусов, три отдельных авиадивизии и один отдельный авиаполк. Первые боевые вылеты экипажи ДБА выполнили 22 июня 1941 года. Самолеты бомбардировали скопления войск противника в районах Сувалок и Перемышля. На второй день войны дальние бомбардировщики совместно с морской авиацией бомбили Данциг, Кенигсберг, Варшаву, Краков, Бухарест. Обстоятельства вынудили командование Красной Армии использовать дальнюю авиацию не по назначению. Вместо ночных полетов в глубокий тыл врага экипажам приходилось летать днем на бомбежку механизированных колонн, скоплений техники и живой силы. Дальняя авиация использовалась как фронтовая, днем и зачастую без прикрытия истребителей. К концу 1941 года в ДА осталось всего 266 исправных самолетов. Экипажи в тяжелейших условиях демонстрировали мастерство и героизм. Постановлением ГКО от 5 марта 1942 года дальнебомбардировочная авиация была преобразована в авиацию дальнего действия (АДД) с непосредственным подчинением Ставке ВГК. Основным боевым самолетом АДД являлся самолет Ил-4. В 1942 году АДД получила от промышленности 650 новых самолетов Ил-4, Ер-2, Пе-8, Ли-2. Это позволило приступить к формированию новых частей и соединений. К маю 1944 года в состав АДД входили восемь авиакорпусов, 22 авиадивизии, 66 полков, воздушно-десантные части и отряды гражданского воздушного флота. В годы войны ДА принимала участие во всех крупных операциях Красной Армии, выполняя специальные задания. Постановлением Совета Министров СССР от 3 апреля 1946 года на базе 18-й воздушной армии создается Дальняя Авиация Вооруженных Сил, в состав которой вошли воздушные армии с управлениями в Смоленске, Виннице и Хабаровске. Качественный скачок в развитии ДА СССР связан с принятием на вооружение реактивной техники - дальних бомбардировщиков Ту-16, стратегических Ту-95 и ЗМ. Экипажи ДА приступили к освоению Арктики. Начались знаменитые полеты «за Угол» - в Атлантику по маршруту из глубинных районов Советского Союза вокруг Скандинавии. В 1961 году на вооружение ДА поступили сверхзвуковые дальние бомбардировщики Ту-22 и ракетоносцы Ту-16К, Ту-95К. Очередная реформа ДА проведена в 1980 году. На основе корпусов были сформированы три воздушных армии Верховного Главнокомандования - 46-я (Смоленск), 24-я (Винница) и 30-я (Иркутск), а командование ДА было упразднено. Четыре дивизии, вооруженные стратегическими бомбардировщиками, вошли в состав 37-й воздушной армии Верховного Главнокомандования (стратегического назначения). В 1970-1980-е годы ДА пополнилась авиационными комплексами Ту-22МЗ, Ту-95МС и Ту-160, вооруженными крылатыми ракетами большой дальности.  Согласно планам военной реформы, в апреле 1998 года ДА была преобразована в 37-ю воздушную армию Верховного Главнокомандования (стратегического назначения). Дальняя авиация является главной ударной силой ВВС. Именно ей принадлежит основная роль в решении стратегических и оперативно-стратегических задач в глубоком тылу противника в обычной войне любого масштаба и любой интенсивности.




http://www.rian.ru/