От российских заказов по ремонту уже нет отбоя, однако выполнять их не позволяет плачевное состояние предприятия. Российские компании постоянно присылают свои предложения.
Однако на предприятии не уверены, что смогут выдерживать сроки и брать большие заказы.
Керченский судоремонтный завод уже три месяца живет с новым руководством. Как отметил заместитель директора по производству Владимир КУРИННОЙ, в том, что за все годы состояния застоя предприятие окончательно не разворовали, заслуга арбитражного управляющего Вячеслава РАСУЛОВА. Хотя чего греха таить, новый собственник принял предприятие в кошмарном состоянии. Здания, находящиеся на территории, уже стали памятниками архитектуры. На одном из самых «живописных» красуется дата постройки – 1867 год. Здесь теперь склад.
«Когда три месяца назад мы сюда приехали, здесь работало всего несколько десятков человек. Все ржавое – новое оборудование даже некуда по большому счету ставить», – утверждает Владимир КУРИННОЙ.
Сейчас на работу взяли уже порядка 200 человек. «Приходит молодежь, однако всех взять даже при необходимости не можем. Нет преемственности – был такой период, когда старые сотрудники ушли, и пришла неопытная молодежь. Учить новое поколение некому, а тут нужны люди с опытом», – отмечают судоремонтники.
Создает проблемы общее состояние завода. Ржавые конструкции и текущие потолки, оборудование, которое практически не меняли со дня основания предприятия. «Крыши дырявые. Когда идет дождь, даже собаки из цеха убегают – на улице теплей», – признается заместитель директора СРЗ.
Работы по ремонту кровель уже начались, приводят в нормальное состояние здание управления, ремонтируют склады. Следующая стратегическая задача – ввести в работу два дока. Один из них настолько проржавел, что утонул чуть более полугода назад. А второй, еще действующий, не в состоянии поднимать суда с низкой посадкой.
«Изначально при постройке завода был вырыт очень глубокий котлован. Однако его 25 лет никто не чистил – поэтому сейчас необходимо перетащить док и снова углубить котлован – тогда мы сможем принимать на ремонт больше судов», – пояснил заместитель директора по судоремонту Владимир ЧУДИНОВСКИХ.
Судьба «подводного» дока тоже скоро определится – его поднимут и вывезут. «Мы тут не собираемся мидий разводить. На месте старого поставим новый современный композитный док. Вообще, вопреки слухам, работаем от понедельника от понедельника. Здесь был и будет судоремонт. А в перспективе – судостроение», – делится соображениями Владимир КУРИННОЙ.
Какие суда будут строить, не загадывают. Да и чинить пока еще приходится свои собственные объекты. Из сторонних – одно российское судно. Оно пришло буквально на днях.